صندوق التروس في السيارات

صندوق التروس:
يركب –في نظام الجر التقليدي الشائع الذي نركز عليه-أسفل السيارة خاف مجموعة القابض.
عمله:
يغير النسبة بين سرعة دوران المحرك (عمود المرفق والحدافة) إلى سرعة دوران عجلتين، فإطاري الجر، وبالتالي يغير العزم المنقول من الحدافة إلى إطاري الجر تبعاً للمتطابقة الآتية:
عزم الحدافة×سرعة دورانها=عزم الإطارات ×سرعة دورانها=قدرة المحرك.
ولنفهم أهمية تغيير هذه النسبة،يجب أن نعرف أن قدرة المحرك تتناسب مع سرعة دورانه، ثم نتخيل سيارة يتصل محركها بإطاري الجر بدون وجود صندوق تروس في مجموعات نقل الحركة، نجد أن المحرك لن يستطيع –بدون مساعدة صندوق التروس- تلبية مطالب حالات تحرك السيارة المختلفة من ناحية السرعة، والعزم المطلوب على إطاري الجر، وبالتالي القدرات المختلفة للحصول على هذه السرعات والعزوم.
ويمكننا صندوق التروس من المحافظة على سرعات تتراوح بين 3000-6000 لفة/دقيقة، ويستطيع المحرك في هذه السرعات توليد قدرات كافية، يمكن باختبار الترس (النقلة أو تعشيق التروس) المناسب في الصندوق، الحصول منها على السرعات والعزوم المختلفة المطلوبة على إطاري الجر.
أنواع صناديق التروس:
هناك 3 أنواع رئيسية لصناديق التروس الاعتيادية:
1-صندوق التروس ذو التعشيق الإنزلاقي. SLIDING MESH (CRASH) GEAR BOX
2-صندوق التروس ذو التعشيق الدائم.CONSTANT MESH GEAR BOX
3-صندوق التروس ذو التعشيق التزامني.SYNCHROMESH GEAR BOX

جزاك الله عنا كل خير